近日駒嗡,三部委印發的一則方案對汽車消費政策進行了調整楮漠,要求各地不得對新能源汽車進行限行戀當料、限購芬徘,已實行的應當取消逗。在此利好消息的刺激下籬骸,新能源車市加速向成熟過渡烏,代表參與者造車新勢力們的產業分化也愈發清晰嘿。

一部分以代工快速開局者更注重眼下的短期進展防,在獲得速度優勢的卻也易造成產品上的瑕疵頒,另一部分則立志全面發展產業規康,盡管最准三碼中特在產品交付進展上有所落後鎬剛顧,但帶來了更持久的收益絹嫩矩。其中琺,極具代表性的頭部企業蔚來和游俠也在這場分化大潮中各自經歷著重構和進化瘋騁。

自建工廠輕謎跡,殊途同歸

今年年初帝開脯,游俠成立游俠汽車山西有限公司渙,並在當地啟動了新生產基地的建設按,這是游俠在國內的第二座自建工廠酸卡。在此之前納兄榮,游俠的首個超級工廠落戶浙江湖州己,該工廠目前正在有序建設中羨敞,一期主體建築將在年內建成論末,生產設備將在調試完成後投入量產盜讀。游俠有著較為完善的產品體系江擎,兩個工廠也分別對應生產旗下的SUV和轎車產品漢壁摔,自建工廠搭建全產業鏈也是為了實現後續5-10年持續的產品制造和研發保證哭燙。

無獨有偶劃垮,前不久計煞比,上海建廠計劃流產的蔚來宣布與亦莊國投簽訂框架協議疏氦,將在北京重啟工廠建設計劃敵,生產公司二代平台車型步瞧。一路走來江,蔚來的布局大多擺在明面上杏備煞,雖然由江淮代工了兩款產品婦,又與廣汽嘗試了合創瀾,快速在早期市場上打響了名號福並蛋。但蔚來自己也意識到爬訃,車企為了長遠發展還是要回歸到自身產業建設上來牟霸。

另一方面參縫,游俠則更像飄在海上的冰山林開,研發純電動底盤平台斗掠、開發家族化產品椿囤祿、建設海外研究院和國內工廠括,都是隱匿于水面下的動作泰遷芳。盡管前期建設時間較長含習,導致產品還未量產腺側欠,但更穩定的生產線膊駛、更優質的產品以及因此而吸引到的更多融資都將幫助游俠在成熟市場中佔據更為有利的地位入歇。

多地作戰搔妻浮,產業覺醒

游俠啟動第二工廠建設蔚沽,正式開啟雙基地模式帛紛囤,已具備中型主機廠的產業規模埂。放眼國內鋒,游俠是擁有轎車錯、SUV車型產線的綜合型制造企業欣,展望國際讓,游俠海外研究院多點開花恨沸,與國內制造資源相互配合窘搪簽。而蔚來在這次進入北京後理便,將與上海公司實行雙總部戰略爽乏,工廠建設計劃的開啟標志著其發展思路的轉變秘,自主產業開始覺醒曙艙。

值得注意的是潘鮮,這兩家的生產資質都在正向申請中逗,生產基地的建設尤為重要嚇瞬,當然也不排除通過收購獲得的可能倫聖氯。事實上啃垃,無論是北京還是山西都沒有代表性的新能源車企入駐水楓素,這意味著蔚來和游俠將在當地得到更多的政府資源傾斜釜。尤其是在《汽車產業投資管理規定》提出將投資管理審批權限將下放到地方後霞秤,這一舉措的優勢更加明顯桿捂。

作為從新造車企崛起之初奮戰到現在的老將量,蔚來和游俠都摸索出了適合自己的發展路線嘶頹,並努力積澱下差異化優勢喜詳。就如電動汽車產品一樣肝,新勢力的這場競爭不僅需要起步時的爆發力簾菜鮮,持久的續航能力也不可或缺培。

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