未來出行領域的競爭才剛剛開始舶,技術發展讓汽車行業正持續不斷地經歷快速且深刻的變革擅廊。5G的商用化吼慨、新能源汽車充電基礎設施正在不斷改善等等丟,都在不斷推動新能源汽車救腑、智能網聯汽車以及共享出行的發展慶囪,但伴隨機遇同來的還有巨大的挑戰仿。而作為一家科技公司的大陸集團郴扛席,在2019年CES亞洲展商帶來了眾多創新技術嘶夕,以智能出行助力未來智慧城市杜,來迎接產業變革下的機遇和挑戰窖懊貉。

但未來智慧城市的構建到底是怎麼樣的?智能出行與車路協同兩大領域未來的發展又將如何?圍繞這些問題赤另,2019CES Asia期間靠踢翻,大陸集團中國區總裁兼首席執行官湯恩先生乃郡昧、中國區首席技術官經明先生美膠騙、大陸集團車身電子事業群中國區副内部公开十码期期准國基金報記者 方麗總裁海岳明先生以及大陸集團底盤及安全事業群副總裁兼中國區總經理霍斌先生接受了相關媒體的采訪柏坷甘,以下為采訪實錄紗︰

問須祈︰

未來智能出行當中是一個很巨大的生態圈烽溫夕,我們看到除了以往大陸集團的核心技術外窖,通過收購竄、合作來擴展自己的範圍堆超,來為車廠也好還是消費者也好提供更好的一種服務和體驗共謝綏,在這樣一個過程當中大陸集團對自己的角色定位是什麼呢?將會聚焦于哪些方面?

(圖源茂扇劃︰大陸集團官網;圖中人物為登剖︰大陸集團中國區總裁兼首席執行官 湯恩)

湯恩郊匯︰

我們聚焦或者我們將來的定位實際上是從一個傳統的汽車系統供應商轉變為一個領先的科技公司淒女,但科技公司的外延非常廣腦諧申,我們的定位是怎樣使我們未來的出行更加安全副呸、更加便捷獸前稻、更加經濟和更加舒適促請,在這些方面我們是本著非常開放的一個態度願意和所有相關的合作伙伴共同構建這樣未來出行的一個生態圈華錳傾,共同驅動中國美好出行花版,那是我們的願景幕。您剛才提到我們也是有一些收購的行動毒,這也是專注于在未來出行方面怎樣能夠使我們的消費者有更多受益的地方縛豌擬,也是我們通過整個生態圈的合作綸湘股,提升未來消費者的出行體驗降輛苗,我們肯定不會去做IT行業也不會造整車炊伶婁,也有記者朋友以前問過我桐疽靛,我們會不會去造整車還姑狼,大陸集團肯定不會做整車窘納貶,但是我們會非常關注未來智能出行的生態系統特。

問秘獨撻︰

此次CES亞洲展上斂,大陸集團不僅僅帶來了之前自動駕駛部分的技術芭毯、產品擔朗酬,還有更多在智慧城市方面的延展戲扒,包括智慧路燈頭、V2X等等塘按感,那麼為大陸集團在中國推廣時將采取什麼樣的打法呢?此外未李,目前中國5G商用化已開始啟動配,這遠早于此前移動傘、聯通所預測的2020年揀膊期,那麼大陸集團方面竣,未來會否有新的布局?之前大陸集團與聯通有合作羌揣痕,未來是否會和更多相關通訊企業建立合作?

(圖源瀉繡︰大陸集團官網;圖中人物為五︰大陸集團中國區首席技術官 經明)

經明病呵彩︰

首先我在技術層面做個闡述瀝善芭,剛才你說合作方面和對于5G的動作屎,這次CES亞洲消費電子展台上面我們展示了全球第一款的5G混合式V2X平台兔概壤,從這個角度來講誨,大陸集團應該算是業界非常領先的一級供應商日磷,但是最終來講這些產品和服務的落地不光靠我們施蜂境,是靠包括整車廠髓逆冊、政府和其他行業大家一同協作來推動的低本矗,所以大陸集團作為科技公司會提供很多產品和服務互,但是也要通過一些合作伙伴來一起推動整個生態的發展賠。剛才你提到5G加速發展對我們而言我們認為是件好事雄汰,這樣可以更快推廣5G蠕,從物聯網和智能駕駛所需要的技術更多地做部署和推廣俏護頰,對業界而言是一件非澈 蔡ュ好的事情龔裸發,大陸集團在這方面已經做了非常充分的技術儲備孺嘉。

問愧︰

技術儲備能詳細說一下嗎?

(圖源泊︰大陸集團官網;圖中人物為鉚皚黃︰大陸集團車身電子事業群中國區副總裁 海岳明)

海岳明

汝慰︰具體層面上搓奶蹄,首先在協作上我們必須要加強5G方面的合作繞恐,比如在德國與沃達豐進行5G的合作涂叼,在日本與(Docomo)池,總之在全球我們與主要的通信運營商進行合作汗擬舌,而且5G這場賽跑當中我們很願意與有抱負的公司合作怒,主機廠層面我們已經有了第一個5G訂單閉,說明我們並不是紙上談兵萊愁,而是說我們已經有了第一個5G產品通過了內部的開發探痢哺,即將推向市扯冒2獺,並且對于中國來說也是有應用的前景鵝堂,5G V2X這是非常適用于中四肖三期內必出一期中針對此種說法
*ST皇台董秘謝維宏1月21日接受界面新聞記者采訪表示
2018年10月前後
甘肅省武威市公安局已成立“4.19”專案組對*ST皇台“庫虧”及相關案件進行調查
繳獲了犯罪嫌疑人藏匿的賬本、會計憑證等
初步查清了武威、蘭州兩地的涉案金額
掌握了盧鴻毅等人侵佔和掏空上市公司的大量證據
但鑒于主要犯罪嫌疑人還未抓捕歸案
案件具體情況尚未對外公布
國的技術和產品太糜,而我們已經站在了前排妙富。

問單︰

大陸集團的CUbe最早出現于2017年的國外話,現在來到中國將承擔怎樣的工作?此外嚼卻,關于自動駕駛功能實現的時間表到底取決于技術還是法規鹵僻尚,您如何看待?

(圖源趣糯魂︰大陸集團官網;圖中人物為犬酬箱︰大陸集團底盤及安全事業群副總裁兼中國區總經理 霍斌)

霍斌床襯︰

CUbE轟,是大陸集團無人駕駛技術的開發平台菠貢,這個名字也能說明我們基本的用意砂蕩,其實它是一個開發狀態的基礎產品平台力,我們有兩個用意內皖些,一個想用它作為一個我們現有的成熟產品和一個在開生肖彩票网站發狀態的所有產品的展示和集成窗,這也是今天大家可以看到我們CUbE的初衷啥。將我們的感知潞莢充、規劃齒霓途、行動所有相關自動駕駛的產品和系統集成到了我們無人駕駛的開發平台上次拷。

第二部分能夠將這個產品像今天我們在現場的展示擴展到智能交通路口和周邊的基礎設施進行交互忙捻,達到車路協同的展示姓婦剮,在中國我們想致力于兩方面的探索歲傲,就是在指定區域里或者專用場所進行自動駕駛或者無人駕駛的功能鴻聚抗,如廠區里或相對應的測試校園里面佩、測試區域內睬會,我們可以進行通勤服務陷,同時進行開發產品樓。另外和周邊的基礎設施答,特別是車路協同方面的一些互聯和互相的開發哦,我們有一個非常詳細的計劃仿,這輛車會一直留在中國開展本土研發和測試工作默墳,我們會在這個基礎上不斷集成本地生產坡矛、研發的各種產品廈,也會給合作伙伴特別是在車路協同方面進行充分的合作熟函,包括和政府晴困、基礎設施的所有者以及客戶進行更深入的合作戊,能夠使我們在高度自動駕駛四肖三期必開判決書顯示
5名簽字同意40億元借款協議的董事中
4人均為“樂視系”公司高管
兩名來自外部投資方的董事夏曉燕和王思聰均未簽字
方面的發展加速奪論眉。

湯恩

關于自動駕駛實現的時間表境,對大陸集團來說怪,到底是2021年還是2022年達到L2.5或者是L3吉幻,並不是非常重要的一個問題弊迷經,實際上我們關心的是消費者他能得到的利益或者是他能得到的益處 ,首先就是更安全鐐沒,能夠避免更多的交通安全事故嘗。我們知道全球包括全國絕大部分的交通事故是由于人為的錯誤所產生的脯,通過輔助駕駛校嫌、自動駕駛使事故數量減少這是非常重要的鎢。

另外一個是說跟智能交通基礎設施懇牢晴,剛才經明他們都提到5G的商用化能夠使整個交通的組織和交通的運營更加順暢蠕,減少擁堵魔,也就是提高了你出行的經濟性和便捷性純,這都是消費者能拿到的一些好處紋。所以我們覺得自動駕駛不是一個一蹴而就的過程架看,肯定是在不同的場景逐步實現脾評售,我們覺得在高速公路交通出行的場景相對比較簡單屁碑,沒有其他的交通參與者沒有紅綠燈計,它會率先實現垃亨。解放雙手汀日弓,解除駕駛員長時間駕駛的疲勞額,減少交通安全事故臂潛,這也是在不同的場景上破刷,比如說自動泊車嗣艘透,你到城際間由高速公路自動巡航到了另外一個城市鋇,你可以通過自動泊車很順暢地找到停車位置窗挾呻,大家知道我們有個統計數據姥講,在很多汽車運營很多時間是花費在找停車位的過程中限須層,很順暢的通過基礎設施幫助找到停車位自主泊車河班。

第三步我要從停車點或者停車庫到我的會議地點或者會面地點可以乘無人駕駛車CUbE跡登,有固定的路線和車道低速運營鳳冒,可以很順暢地達到你所想達到的目的地匙奶攤,這是我們所計劃的一個比較理想的場景壬,當然具體哪個場景在什麼時間點實現蠟謎,也是要看我們技術的成熟程度揀杏岔,另外消費者是否能為他得到的利益來買單謎套景,性價比等方面都要考量牛還貓,包括剛才你提到的法律的框架等等腺克裙,這都是需要考量或者會影響一些正在落地的時間點的一些因素鬼教,但是我們作為大陸集團外話翻,作為一個領先的科技公司莢吳,我們首先考慮到技術的落地慘禿,無論在哪種場景瘦,首先要安全棚懊,我要保證100%手,如果在沒有駕駛員干預駕駛的情況下經模紹,系統本身要做到100%的安全譴艾。

問綱即︰

就資料顯示哄陸,本地研發佃杰、本地生產中有個高性價比的增強現實抬頭顯示器犢痰,這和大陸2019年10码期期中早日實現與全國其他兄弟民族一道過上小康生活的美好夢想”
集團現有的抬頭顯示器相比優勢是什麼?此外裸眼3D儀表中的3D技術將如何在汽車上有所體現?

經明烷廷茄︰

我們先來談談抬頭顯示修洶捌,目前大陸集團在中國本土開發的抬頭顯示器點襲寂,所用技術是TFT技術夏,跟目前我們在全球其他的市場上推廣的技術最大不同之處在于它們之間投射距離是不一樣的梗屑,普通的可能7米以外渦,我們這款的投射是在4.5米襲秸,在全球的產品上它的可視距離可能可以達到100米左右充焦,而我們主要大概是在十四五米到四十米之間僧,但是它最大的好處第一點它佔用的體積陋騾,剛才我們說的是性能的差別鼓肚訂,儀表盤下面的佔用的體積小了很多娜嫉酒,差不多在7-8升左右幌,這是非常大的好處系梅旦,中國很多車大規模采用佔用很大的體積是很難找到這樣一塊地方方,所以對于大規模的推廣就產生了很大的好處溫旦簧。第二TFT技術我們的成本控制能力也是比較強的把蝸斷,這個也給我們中國普通的車大規模采用帶來了很大的好處駁尚。

同時大陸集團還在開發一款更先進的滄、基于波導技術的抬頭顯示器蠍閨,2023年左右會量產鈔。

而關于裸眼3D璃,剛才我介紹過這種裸眼3D技術采用DLB技術極,也就是衍射光場背光技術鳳同納,這種技術和傳統技術完全不一樣匣吝,用雙凹面或者視覺差藉購擅,受到很多的限制梢,如果視覺差惟惰陋,從這里看和我們坐在駕駛艙和坐在右邊的副一,肖一码′期期准2017年
公司實現營收8.15億元
淨利潤2.91億元
毛利率達65.9%
柴繼軍接受媒體采訪時稱
“視覺中國已經成為全球最大的視覺內容互聯網版權交易平台之一
”版權
是視覺中國的核心
柴繼軍曾多次公開表示
“版權是靠傳播出來的
不是保護出來的”
駕駛的角度看是不一樣的緝闌碉,所以這個時候你看同樣的東西讓,我必須要通過不同的方式看到類似不同的場景庫,這給在汽車里面使用造成很大的困境創傳,同時它的對比度瘁,比如在強光下的對比度不盡如人意寄,DLB解決了這種問題謙,通過了衍射光場背光技術產生了視覺效果酸聘鉤,解決了這個問題富貝姥。同時我們說汽車又非忱 好地提供了場景如步,因為汽車本身是3D環繞場景漆歲慶,我們會有車載車內車外的攝像頭和激光雷達可以捕捉周邊的環境上凡,可以通過即時的環境直接生成所需要的3D環境模型和3D環境場景膛,來給用戶提供即時的3D視覺的效果供孿。

問煌姓涎︰

經博士之前有提到大陸集團AR HUD是一款針對中國市場定制的抬頭顯示技術蔚,請問除了在本地生產研發以外扣片,以及對距離做了一些優化扇,針對于中國路況其他本地的特色還有什麼?您剛才提到成本和體積是AR HUD落地比較難的兩個問題葡,在比如光學芯片和AR算法上是不是也有一些不太容易實現的挑戰?有些人認為AR HUD其實和駕駛輔助和更高等級的自動駕駛結合起來可能是會更有競爭力的技術觸姐衫,想請問大陸集團在這方面有怎樣的考慮?

經明蔬︰

剛才提到我們本地研發的AR HUD癸菱獻,剛才說體積是很大的競爭優勢慧眷鹵,包括我們說的成本文,因為它的光學成像原理和現在全球在推的是完全不同的常官,我們現在的產品不依靠這種技術在做的膽,所以從這個角度來講它所受到的限制應該說是從技術角度來講受到限制比較少龔惦,同時這種技術能夠提供到一個比較簡單易行且可以快速部署的能力母,這主要由于成像原理比較簡單戮操,體積比較行曰遼隆,所以我們和整車廠做定制化開發的時候可以加快我們的部署進度晶,我們知道這在中國是非常有需要的眉匡垛,至于和自動駕駛相輔相成殼鋼痙,這種場景不管將來有沒有司機的情況下本潔唱,對于乘客而言其實都有很好的場景輔助作用釩。

所以從算一,肖一码′期期准法角度來講的話悶勺磁,目前我們像這些產品他們算法直接集成在我們的產品芯片上面館地弗,至于將來和自動駕駛輔助的話忱,有可能會有一定程度的一些結合瑪鼓沁,這個可能更能涉及我們整個車載公濤播、架構方面的一些設計珊且,目前這個產品是一個獨立的芯片嫩逞,集成了我們的算法嗣。

問勾︰

請問湯總接,您認為今年的汽車科技有哪些關鍵趨勢?眾所周知釩瘡悼,今年是L2的爆發元年腸,那麼目前國內有多少品牌的多少車型是在用大陸集團的L2技術?

湯恩衰喪︰

今年爆發的汽車科技內郊埔,我只能說我個人的觀察今年4月份的上海車展包括現在正在舉行的亞洲消費電子展嬌,首先在能源車輛驅動技術方面亢,電汽化的趨勢越來越明顯孫坑,電汽化包括純電和插電式的混合協統褥,今年跟往年不一樣的地方就是燃料電池突然成為業界比較關注的熱點汰,這個是一方面局。另一方面關于未來汽車電子電器架構貳慣高,大家從很分散型的不同的電子控制器ECU的分布方式變成很快的迭代固快,像我們域控制器的架構犁,也是為將來服務器作為基礎的電子電氣架構做準備列喜,這樣的話它也是跟將來的自動駕駛或者智能網聯汽車相契合的最新的發展趨勢酥,因為你要實現網聯自動駕駛罷祈刺,你車輛的電子電器架構可能和現在計算機網絡的架構相類似憲勝炬,不會有很多單獨的電子控制器散樊,而是一輛車就有三四個功能非常強大的超級計算機作為它的服務器惦樸煽,但這也不是獨立存在的磺錠,而是通過雲端V2X滌環,和基礎設施和別的車輛和交通工具甚至別的一些互聯網的終端有一個萬物互聯的概念台,這是我們觀察到的第二個比較熱的一個趨勢氫邏,兩方面酚勁,一是電氣化農,燃料電池成為了熱點夢膏,另外一方面就是未來的電子電氣架構煞瑰。

霍斌剛︰

補充一下我們關于自動駕駛特別是輔助自動駕駛方面的一些情況惦己,作為ADAS供應商酷,大陸集團在全球或者中國都是業界的領導者澎,特別是我們的產品勃角,像77赫茲的長距雷達和攝像頭這方面的發展巫,剛才您提到的系統方面末濰窮,我們也是在最近幾年里因為系統的需求碴,我們發展了系統的方向疙,L1焊諒跋、L2的系統集成其實兩種方法桅汗蹬,一種集成在本身的雷達或者集成在攝像頭里豢浩,算法集成在里邊以後進行傳感器的融合棵憲吞,另外一種方式為了將來的迭代和平台的發展奈團,我們也有自動駕駛輔助及控制單元ADCU的產品騙百騙。本身我們在整個市場上可以說現有的已經投產的車輛里諾,包括全球和國內的一些領先的中國的主機廠冒陵碉,我們是非常強的ADAS產品供應商孝滴,特別是雷達方面蟹登廬,我們市場毫無疑問應該佔有第一位稼掀,我們也在很快速地發展護堆,其中主要體現在兩個方向駭末談,集成在產品里面和雷達里面或者是攝像頭里面的融合方式交觀,另一種是通過我們的控制器來進行L2系統集成的開發鋪蓋揣。

海岳明檔瀾︰

我想補充一點撲詭悍,主要的大趨勢沮令,有些趨勢剛才湯先生講過高度的集成哪,我們看到車變為更強大的計算機騁俯,同時雲以及服務器的使用薊拋,另外還有一體式的人機交互帛瓣,所謂一體式的人機交互限,我們有一個叫IIP的產品(集成式車身電子平台)彌守檔,上面集成了HUD有儀表盤鞋,這樣一個集成能夠支持我們的駕乘人員捕,同時也能夠支持我們的L2以及L2以後的自動駕駛開,這樣去真正實現我們的一體式人機交互鉑己。

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